Tanto o transporte marítimo como os portos devem ser pensados, não como entidades separadas, mas como componentes interligados, como duas peças de uma engrenagem" Koji Sekimizu , Secretário-Geral da IMO

domingo, 26 de abril de 2015

Açores têm condições únicas para o desenvolvimento de novas tecnologias marítimas, afirma Filipe Porteiro

O Diretor Regional dos Assuntos do Mar afirmou, em Bruxelas, que os Açores têm os "atributos naturais e científicos” necessários para serem uma plataforma de “implementação de projetos de teste e demonstração de tecnologias marítimas, visando os domínios do mar aberto e de profundidade”.

Filipe Porteiro, que falava numa reunião promovida pela Conferência das Regiões Periféricas Marítimas da Europa sobre 'Perspetivas para a Construção Naval, Energias Renováveis Marinhas, Petróleo e Gás', salientou que os Açores têm acolhido projetos que permitem que “equipamentos de tecnologia avançada sejam testados com sucesso”.

Nesse sentido, apontou exemplos como o MOMAR, um observatório que estuda os ecossistemas profundos do campo hidrotermal Lucky Strike, e projetos-piloto de teste e de demonstração de toda a tecnologia para mineração dos maciços polimetálicos que são conhecidos na Região.

“Não é por acaso que os Açores e os seus cenários subaquáticos são escolhidos por vários projetos europeus para testar veículos submarinos autónomos”, frisou Filipe Porteiro, acrescentando que a criação de “uma plataforma marinha tecnológica nos Açores vai permitir o desenvolvimento de novas indústrias marítimas na Europa”.

O Diretor Regional dos Assuntos do Mar destacou ainda a Estratégia de Investigação e Inovação para a Especialização Inteligente (RIS3) para os Açores, que selecionou o Mar como um dos eixos prioritários com o objetivo de “reforçar o papel das ilhas enquanto plataforma internacional para promover o conhecimento em ciências e tecnologias oceânicas, contribuindo para o progresso económico da Região e para a implementação da Estratégia para o Atlântico”.

Na sua intervenção, Filipe Porteiro defendeu que “a Região pode desempenhar um papel central na implementação de uma rede atlântica regional para testar a viabilidade tecnológica e económica de uma frota marítima propulsionada a gás”.

O Diretor Regional dos Assuntos do Mar sustentou que “a adoção comercial desta tecnologia de baixo carbono requer projetos de demonstração independentes”, assegurando que “os Açores dispõem de portos oceânicos que podem acomodar infraestruturas que servirão de base operacional para a frota de médio curso do Atlântico Nordeste, inclusive para navios de pesca de alto mar”.

Durante dois dias decorreram, em Bruxelas, várias reuniões promovidas pela Conferência das Regiões Periféricas Marítimas da Europa, presidida atualmente pelo Presidente do Governo dos Açores, Vasco Cordeiro, com o objetivo de sensibilizar as instituições europeias para a necessidade de se criarem condições para que as indústrias marítima e de energias renováveis marinhas da Europa possam crescer e afirmar as suas vantagens competitivas num mercado globalizado, onde a China, a Coreia do Sul e o Japão lideram.

As regiões do Arco Atlântico e de outras comissões geográficas da Conferência das Regiões Periféricas Marítimas da Europa concertaram as suas posições numa sessão onde estiveram presentes os representantes das direções gerais dos Assuntos Marítimos e das Pescas (DG MARE), do Mercado Interno, Indústria, Empreendedorismo e PME (DG GROW) e da Energia (DG ENER) da Comissão Europeia.
 

GaCS/GM

sábado, 25 de abril de 2015

Estreia do navio de cruzeiros, "Serenissima", no porto da Graciosa



O porto da Graciosa registou hoje a estreia do navio de cruzeiros, "Serenissima", operado pela Noble Caledonia. Este pequeno paquete chegou pela manhã procedente de Ponta Delgada e zarpou pelas 18 horas rumo à ilha das Flores.
 Nome: SERENISSIMA.
Tipo: Passageiros.Cruzeiro.
IMO: 5142657.
Indicativo: J8B4685.
MMSI: 376439000.
Bandeira: Sao Vicente e Granadinas.
Porto de Registo: Kingstown.
Matricula: 11158.
Donos e Operadores: West Wind Ltd.- Split, Croácia.
Classe: Croatian Register of Shipping.
Ano de Construção: 1960.
Estaleiro: AS Trondhjems Mekaniske Verksted- Trondheim, Noruega. Casco#244.
Comprimento Fora a Fora: 87,41 metros.
Comprimento entre Perpendiculares: 79,25 metros.
Boca Máxima: 13,29 metros.
Pontal: 7,35 metros.
Calado: 4,92 metros.
Arqueação Bruta: 2,598 toneladas.
Arqueação Liquida: 829,00 toneladas.
Porte Bruto: 590,00 toneladas.
Numero de Convés: 7. 5 para Passageiros. Numero de Cabines: 57. Numero de Camas: 117. Numero de Tripulantes: 40.
Gruas: 1X 3,00 toneladas. 2X 1,50 toneladas.
Potencia de Maquina: 2,537 kW (3,449 hp), 170,00 rpm. 1 hélice CP, 160,00 rpm.
Velocidade de Serviço: 16,00 nos.
Potencia de Maquinas Auxiliares: 980,00 kw.
Potencia de Geradores Auxiliares: 2,160 kw.
Numero de Thrusters: 1. Potencia Desconhecida.
Nomes Anteriores: Harald Jarl (1960-07/2002), Andrea (07/2002-04/2012).
Pesquisa de dados técnicos: Paulo Peixoto, Boston EUA



"Express Santorini", em Ponta Delgada


© Copyright fotos: António Simas, S. Miguel.
O ferry, "Express Santorini", já se encontra no porto de Ponta Delgada (chegou  dia 23), ficando agora a aguardar o dia 7 de Maio para dar inicio a mais uma operação ferry ao serviço da empresa pública, Atlânticoline. 

Manobras militares no porto da Graciosa no âmbito do Exercício "Açor 15"



© Copyright fotos e vídeo: Emanuel Sousa, Graciosa.
O Comando Operacional dos Açores (COA), promoveu um exercício militar, envolvendo os três ramos das forças-armadas denominado de, "Açor 15", tendo este decorrido nas ilhas, Graciosa, Santa Maria, S. Miguel e Terceira. O referido exercício visou preparar as forças para futuras acções quer sejam do âmbito militar,  da protecção civil ou outras acções de carácter publico.
As fotos e vídeo apresentados dizem respeito ao dia de ontem,  com a intervenção do helicóptero EH-101 Merlin, e da corveta, "Jacinto Cândido".
Artigo relacionado  Exercício "Açor 111" (Ver Aqui).







Estreia do N/M "ARSLAN I" na Praia da Vitória


© Copyright texto e fotos: Cte Rui Carvalho, Praia da Vitória.
 Fotos referentes à estreia do N/M "ARSLAN I" na Praia da Vitória, que escala para descarga de 2.725 toneladas de sêmea de trigo oriunda do porto de Amesterdão para os recebedores TERCEIRENSE RAÇÕES e UNICOL. Este pequeno navio costeiro com nome de Sultão, transporta gravado no seu costado o legado de Kilij Arslan I, herói da primeira cruzada, chamada de popular, a qual derrotou. Um pouco de ousadia, para quem navega em mares de infiéis...
Nome: ARSLAN 1.
Tipo: Carga Geral.
IMO: 9050620.
Indicativo: V2QP2.
MMSI: 305685000.
Bandeira: Antigua e Barbuda.
Porto de Registo: Saint John's.
Número Oficial: 3155.
Donos e Operadores: Burak Schiffahrts GmbH & Co. KG- Flensburg, Alemanha.
Classe: Germanischer Lloyd.
Ano de Construção: 1993.
Estaleiro: Brand Werft GmbH & Co. KG- Oldenburg, Alemanha. Casco#232.
Comprimento Fora a Fora: 85,33 metros.
Boca: 12,60 metros.
Calado: 5,18 metros.
Arqueação Bruta: 2,400 toneladas.
Porte Bruto: 3,039 toneladas.
Numero de Tripulantes: 13.
Potência de Máquina: 2,450 kW (3,331 hp), 1,000 rpm. 1 hélice FP, 192,00 rpm.
Velocidade de Serviço: 13,00 nos.
Potência de Geradores Auxiliares: 1,000 kw.
Potência de Thruster: 180,00 kW(245,00 bhp).
Nomes Anteriores: Tainui (1993-02/2001), Amica (02/2001-11/2010), Ostsee (11/2010-06/2013).
Pesquisa de dados técnicos: Paulo Peixoto, Boston EUA.

quinta-feira, 23 de abril de 2015

Governo dos Açores participa na revisão da Estratégia da União Europeia para os Transportes Marítimos

© Copyright foto: Cte Rui Carvalho, Praia da Vitória.
O Governo dos Açores transmitiu à Comissão Europeia a sua posição sobre a revisão intercalar da Estratégia da União Europeia sobre Transportes Marítimos,  no âmbito de um processo de consulta pública que decorreu até 22 de abril, defendendo a necessidade de se “assumir plenamente” o Atlântico como fronteira marítima ocidental da UE.

No documento enviado a Bruxelas, o Executivo açoriano considera ser necessário “conferir o merecido destaque à dimensão atlântica e insular da União, impondo-se, por isso, assumir plenamente o Atlântico como fronteira marítima ocidental da União Europeia”, nomeadamente através de uma região, como os Açores, que “possui uma posição geoestratégica no Atlântico de primeira porta de entrada do continente europeu”.

O Governo Regional recordou o caráter ultraperiférico do arquipélago, consagrado no Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia, salientando que “o transporte marítimo entre as nove ilhas da Região Autónoma dos Açores e entre a Região e o exterior é fundamental para o desenvolvimento económico e social das várias ilhas, promovendo o comércio, a indústria, gerando emprego e garantindo, consequentemente, o bem-estar das populações”.

Nesse sentido, defende que, “de forma a conferir aos portos destas regiões um tratamento análogo àquele de que beneficiam os que estão incluídos na rede global das RTE-T (redes transeuropeias de transportes), deveria considerar-se a criação de um programa específico destinado a apoiar a cabotagem insular e o transporte marítimo interilhas”.

Entre as várias propostas que o Governo dos Açores enviou à Comissão Europeia está a criação de uma Rede de Escolas Europeias das Profissões do Mar e de um Observatório Europeu do Emprego e Profissões do Mar, a implementação, nos Açores, de um Centro de Segurança Marítima e de um Observatório Costeiro, bem como de um laboratório para o estudo dos efeitos das alterações climáticas, que “habilitariam a União com uma vigilância marítima adequada à área do Atlântico”.

No domínio do aumento e melhoria dos serviços marítimos, o Executivo destacou a importância de se criar no arquipélago um terminal internacional de transbordo de contentores, num sistema inovador do tipo ‘Hub-and-Spoke’, que contribuiria para descongestionar o tráfego terrestre nos portos europeus e norte-americanos, dado que o acesso a esses portos passaria a ser efetuado através da utilização de navios porta-contentores de médio porte, com maior agilidade operacional em comparação com os designados ‘mega carriers’, de grandes dimensões.

Relativamente às ações ou iniciativas a tomar para promover combustíveis alternativos para os navios, o Governo dos Açores propôs que fosse incentivada a criação de uma rede contínua de infraestruturas para combustíveis alternativos na União Europeia, frisando que “os Açores assumem-se como a única região europeia com uma posição privilegiada para se constituir como uma plataforma de abastecimento de gás natural para o transporte marítimo entre a UE e os EUA”, pelo que se deveria “assumir como estratégico e prioritário para a União Europeia a aprovação e desenvolvimento do projeto apresentado pela Portos dos Açores, no âmbito do Projeto COSTA - CO2 & Ship Transport Emissions Abatement by LNG”.

A revisão da Estratégia em vigor, apresentada em 2009 e que fixa os objetivos estratégicos e recomendações para a política comunitária de transporte marítimo no horizonte de 2018, deverá incidir sobre aspetos como o transporte marítimo europeu em mercados globalizados, os recursos humanos, a qualidade do transporte, o transporte marítimo de curta distância e a investigação e inovação no setor.

O Governo dos Açores, dada a importância dos transportes marítimos para o desenvolvimento do arquipélago, continuará a acompanhar, com proximidade, este processo de revisão que a Comissão Europeia espera ver concluído em 2018.
 

© Texto: GaCS/SRTT/SsRPRE

Três navios de cruzeiro, em Ponta Delgada



© Copyright fotos: António Simas, S. Miguel.
Pesquisa de dados técnicos: Paulo Peixoto, Boston EUA.
Ontem foi "Dia de S. Vapor", no porto de Ponta Delgada, com a presença dos imponentes navios de cruzeiro, "Amsterdam", e "Regal Princess" e do pequenito, "Serenissima". Fotos como habitualmente excelentes da autoria do amigo, António Simas.
 Nome: REGAL PRINCESS.
Tipo: Passageiros/Cruzeiro.
IMO: 9584724.
Indicativo: ZCEK6.
MMSI: 310674000.
Bandeira: Bermuda.
Porto de Registo: Hamilton.
Donos e Operadores: Princess Cruise Lines Ltd.- Valencia, CA, EUA.
Classe: Lloyd's Register.
Ano de Construção: 2014.
Data de Entregue: 15/05/2014.
Data de Viagem Inaugural: 20/05/2014.
Estaleiro: Fincantieri- Monfalcone, Italia. Casco#6224,
Comprimento Fora a Fora: 330,00 metros.
Comprimento entre Perpendiculares: 306,00 metros.
Boca Máxima: 38,41 metros.
Pontal: 11,35 metros.
Calado: 8,57 metros.
Altura: 66,00 metros.
Deslocamento: 70,834 toneladas.
Arqueação Bruta: 142,714 toneladas.
Arqueação Liquida: 116,807 toneladas.
Porte Bruto: 12,193 toneladas.
Numero de Convés: 19. Numero de Cabines: 1,780. Numero de Camas: 3,604. Numero de Tripulantes: 1,346.
Potencia de Maquinas: 62,400 kW (84,838 hp), 600,00 rpm. 2 helices FP, 133,00 rpm.
Velocidade de Serviço: 22,00 nos.
Potencia de Maquina Auxiliar: 1,785 kw.
Numero de Caldeiras: 2.
Potencia de Thrusters: 15,000 kw (20,394 bhp).

Nome: SERENISSIMA.
Tipo: Passageiros.Cruzeiro.
IMO: 5142657.
Indicativo: J8B4685.
MMSI: 376439000.
Bandeira: Sao Vicente e Granadinas.
Porto de Registo: Kingstown.
Matricula: 11158.
Donos e Operadores: West Wind Ltd.- Split, Croácia.
Classe: Croatian Register of Shipping.
Ano de Construção: 1960.
Estaleiro: AS Trondhjems Mekaniske Verksted- Trondheim, Noruega. Casco#244.
Comprimento Fora a Fora: 87,41 metros.
Comprimento entre Perpendiculares: 79,25 metros.
Boca Máxima: 13,29 metros.
Pontal: 7,35 metros.
Calado: 4,92 metros.
Arqueação Bruta: 2,598 toneladas.
Arqueação Liquida: 829,00 toneladas.
Porte Bruto: 590,00 toneladas.
Numero de Convés: 7. 5 para Passageiros. Numero de Cabines: 57. Numero de Camas: 117. Numero de Tripulantes: 40.
Gruas: 1X 3,00 toneladas. 2X 1,50 toneladas.
Potencia de Maquina: 2,537 kW (3,449 hp), 170,00 rpm. 1 hélice CP, 160,00 rpm.
Velocidade de Serviço: 16,00 nos.
Potencia de Maquinas Auxiliares: 980,00 kw.
Potencia de Geradores Auxiliares: 2,160 kw.
Numero de Thrusters: 1. Potencia Desconhecida.
Nomes Anteriores: Harald Jarl (1960-07/2002), Andrea (07/2002-04/2012).
 Nome: AMSTERDAM.
Tipo: Passageiros/Cruzeiro.
IMO: 9188037.
Indicativo: PBAD.
MMSI: 244370000.
Bandeira: Holanda.
Porto de Registo: Roterdao.
Matricula: 39153.
Donos e Operadores: Holland America Line NV- Seattle, WA, EUA.
Classe: Lloyd's Register.
Ano de Construção: 2000.
Data de Entregue: 28/09/2000.
Data de Entrada ao Activo: 30/10/2000.
Estaleiro: Fincantieri- Veneza, Italia. Casco#6052.
Comprimento Fora a Fora: 237,83 metros.
Comprimento entre Perpendiculares: 202,75 metros.
Boca Máxima: 32,28 metros.
Pontal: 11,00 metros.
Calado: 8,11 metros.
Deslocamento: 33,991 toneladas.
Arqueação Bruta: 62,735 toneladas.
Arqueação Liquida: 31,639 toneladas.
Porte Bruto: 7,327 toneladas.
Numero de Convés: 12. Numero de Cabines: 690. Numero de Camas: 1,738. Numero de Tripulantes: 642.
Potencia de Maquinas: 55,216 kW (75,072 hp), 514,00 rpm. 2 helices Azimuth, 160,00 rpm.
Velocidade de Serviço: 21,00 nos.
Velocidade Máxima: 24,50 nos.
Potencia de Maquinas Auxiliares: 1,210 kw.
Numero de Caldeiras: 7.
Potencia de Gerador Auxiliar: 1,200 kw.
Potencia de Thrusters: 3,800 kw (5,166 bhp).

SSHLV, "Fjord", carregando 26 rebocadores em Singapura


© Vídeo: YouTube / Canal Tommy Chia - Aerial Photographer
Vídeo do semi-submersível, "Fjord", carregando de 26 rebocadores comprados pela Brumby Shipholdings  em Singapura. Filmado pela tripulação do Studio 8 Pte Ltd. 

quarta-feira, 22 de abril de 2015

Estreia do paquete, "Voyager", na Praia da Vitória


© Copyright texto fotos: Cte Rui Carvalho, Terceira.
Registo fotográfico da estreia há muito esperada do paquete "VOYAGER" no porto da Praia da Vitória. Num dia em que o sol espreitou calorosamente por detrás das nuvens, recebemos 473 turistas maioritariamente britânicos e 199 tripulantes de variadas nacionalidades, aos quais apresentamos o melhor que a nossa ilha oferece, esperamos que tenham apreciado. Bem vindos e que regressem em breve.
Nome: VOYAGER.
Tipo: Passageiros/Cruzeiro.
IMO: 8709573.
Indicativo: C6WC2.
MMSI: 309695000.
Bandeira: Bahamas.
Porto de Registo: Nassau.
Matrícula: 8001348.
Operadores: Voyages of Discovery Ltd.- West Sussex, Inglaterra, Reino Unido.
Classe: Det Norske Veritas.
Ano de Construção: 1990.
Data de Entrega: 27/10/1990.
Estaleiro: Union Naval de Levante SA- Valência, Espanha. Casco#185.
Comprimento Fora a Fora: 152,50 metros.
Comprimento entre Perpendiculares: 125,49 metros.
Boca Máxima: 20,60 metros.
Pontal: 7,10 metros.
Calado: 5,82 metros.
Altura: 38,20 metros.
Arqueação Bruta: 15,396 toneladas.
Arqueação Líquida: 5,817 toneladas.
Porte Bruto: 1,384 toneladas.
Número de Convés: 12, 7 para Passageiros. Número de Cabines: 265. Número de Camas: 556. Número de Tripulantes: 214.
Potência de Máquinas: 13,232 kW (17,992 hp), 750,00 rpm. 2 hélices CP, 170,00 rpm.
Velocidade de Serviço: 18,80 nos.
Velocidade Máxima: 21,00 nos.
Potência de Máquinas Auxiliares: 5,300 kw.
Potência de Geradores Auxiliares: 5,650 kw.
Potência de Thrusters: 860,00 kw (1,170 bhp).
Nomes Anteriores: Crown Monarch (1990-09/1994), Nautican (09/1994-05/1996), Walrus (05/1996-04/2007), Jules Verne (04/2007-03/2008), Alexander von Humboldt II (03/2008-05/2008), Alexander Von Humboldt (05/2008-09/2012).
Pesquisa de dados técnicos: Paulo Peixoto, Boston EUA.


MSV "Nordica", em Ponta Delgada




© Copyright fotos: António Simas, S. Miguel.
Navio, "Nordica", fotografado ontem no porto de Ponta Delgada pelo amigo, António Simas. O MSV (multipurpose icebreaker and platform supply vessel) "Nordica", foi construído em 1994 pelos estaleiros, Finnyards,  Rauma, Finlândia e é operado pela Arctia Offshore.
Nome: NORDICA.
Tipo: Navio Quebra-Gelo.
IMO: 9056985.
Indicativo: OJAE.
MMSI: 230275000.
Bandeira: Finlândia.
Porto de Registo: Helsínquia.
Numero Oficial: 11698.
Donos e Operadores: Arctia Offshore Oy- Espoo, Finlandia.
Classe: Det Norske Veritas.
Ano de Construção: 1994.
Estaleiro: Finnyards Oy- Rauma, Finlândia. Casco#402.
Comprimento Fora a Fora: 116,00 metros.
Boca: 26,00 metros.
Calado: 8,40 metros.
Arqueação Bruta: 9,088 toneladas.
Porte Bruto: 4,870 toneladas.
Numero de Passageiros: 48. Numero de Tripulantes: 27.
Gruas: 1X 160,00 toneladas.
Tracção Fixa: 230,00 toneladas.
Potencia de Maquinas: 22,960 kW (31,216 hp). 2 hélices Azimuth, 170,00 rpm.
Velocidade de Serviço: 12,00 nos.
Velocidade Máxima: 16,00 nos.
Potencia de Thrusters: 3,300 kw (4,488 bhp).